动静相宜的优雅绅士 试驾全新2018款红旗H5
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2018年06月13日 16:27
来源:车友说车
作者:王骁
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[车友头条-车友号-车友说车]  红旗品牌作为国人自主造车的先驱者,有着太多的历史沉淀,它承担着历任国家领导人官方座驾的重任,也作为自主高端品牌的领军品牌,红旗也有着自己的坚持,但全新的2018款红旗H5打破了大家对这一品牌的固有印象。2018款的红旗H5外观设计上更加大胆前卫,内饰在保持极强的氛围感的同时提升了细节的设计感,整体的品质值得期待。

外形:动感时尚不失典雅

H5的外观设计打破了大家对红旗品牌那种保守中庸的固有印象,大胆前卫的风格,细节之处保持红旗品牌的经典元素,这样极强的视觉冲击下,全新红旗H5非常吸引眼球。

内饰:游艇式设计 氛围感不错

红旗H5的内饰设计借鉴了游艇的风格和细节,将实木装饰和皮质包裹运用的恰到好处,车内的氛围感非常强,在年轻大胆的外衣之下,依旧是那个豪华感十足的共和国明珠。

空间:空间表现不错

红旗H5的空间表现非常不错,在同级之中非常优秀,当然这与其车身尺寸已经更加趋向与B+级有关系,座椅皮质以及填充物也都非常的柔软厚实,车内乘坐体验比较舒适。

动力:充沛平顺 兼顾运动与舒适

红旗H5全系均搭载了1.8T涡轮增压发动机,最大功率137千瓦,最大扭矩250牛米,在传动方面匹配的是来自爱信的6AT手自一体变速箱。悬架部分则采用了阿特兹的地盘技术进行打造。

试驾体验:

红旗H5的初段调校是有些肉的,这和老款的美系车型有些相似,但对于强调豪华感强调后排乘客乘坐体验的车型而言并不是坏事,相信老板或者领导在后排的时候更喜欢司机起步平缓。

在爱信6AT的加持之下,红旗H5的换挡显得格外平顺,这一点在其他自主品牌以及部分合资品牌上可以说都不如H5,抛开大众的DSG不谈,目前市面上主流的DCT变速箱的体验确实不如AT变速箱。

虽然造型非常运动,但动力响应并不暴躁,日常驾驶有不错的乘坐体验和燃油经济性,但当你将转速拉高之后,红旗H5的动力储备还是令人比较满意的,并且H5设有kick down开关,地板油后会强制降挡,以输出更大的扭矩完成动力的输出。

悬架的整体表现还是不错的,相对于油门和刹车非常美系的调校不同,悬架的调校略有一些硬朗,这也使得H5在悬架的回拉和支撑方面有不错的表现,行驶过程中也保留了一定的路感。

红旗H5的转向非常的精准清晰,可能和聘用海外团队进行了调校有关系,给人的感觉并不像一贯中庸保守的红旗出品的车型,更像一台小巧灵活推崇操控的小车。

隔音降噪方面全新红旗H5依旧是红旗品牌一贯的表现,在地盘和发动机舱噪音的处理做的很到位,轮胎方面也选择了的主打舒适静音的万途仕系列,整体的表现在同级之中非常有竞争力。

总结:

整体而言红旗H5是一款让人眼前一亮的车型,无论是极富侵略性的外观设计元素,还是传承经典的细节体现,亦或是极具豪华氛围的内饰,红旗H5是一辆你看到他就会有驾驶它欲望的车型。而在动态部分的表现红旗H5并不是一个暴躁的毛头小子更像是一位优雅的绅士,但在你需要它发力的时候,它也有不错的动力储备。整体的行驶质感上红旗H5是自主品牌同级别车型中的佼佼者,这样也算将红旗的传统传承下来。(图/文/摄 王骁)

鸣谢:

实拍车辆提供:武汉东瑞红旗体验中心

地址:武汉市洪山区白沙洲大道9号

咨询热线:027-88712181(文/车友号 车友说车)

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